Autobusový blog

Stav pražských silnic dělá už nějaký čas velké starosti místnímu dopravnímu podniku i jeho dodavatelům. Vždyť i první nedávno nasazené nové autobusy musely být po čase staženy k vyztužení skeletů. Jejich konstrukce totiž začaly po několika jízdách na rozbitých pražských ulicích praskat. Protože zlepšení stavu vozovek je v předluženém OCC (Open Card City) v nedohlednu , dopravní podnik se rozhodl řešit situaci vylepšením vozového parku. Pomoc nabídly hned dvě legendární české automobilky — Karosa a Zetor. Koneckonců hlavní město by mělo být výkladní skříní domácího průmyslu. Právě dnes spatřil světlo světa výsledek této nadmíru zajímavé spolupráce — unikátní kloubový autobus Karosa Zetor Cityrider. 

…dočíst příspěvek „Nové kloubáky pro Prahu“ (stručný příspěvek)

Skalní příznivci autobusů prominou, ale tentokrát si dovolím malou kolejovou odbočku. Při svých cestách za poznáváním krás a zvláštností hromadné dopravy jsem totiž v německém Hannoveru narazil na cosi vskutku zvláštního. Na první pohled tramvaj, na druhý pohled vlak, ale možná taky docela dobře metro. Kam tento provoz zaškatulkovat, to opravdu nevím. On to koneckonců neví ani sám provozovatel. Nazývá jej totiž Stadtbahn, tedy „městská dráha“ — to je sice nejbližší tramvaji (německy Strassenbahn, doslova „pouliční dráha“), ale přeci jen to tramvaj není.

Na první pohled klasická tramvaj s tříčlánkovými vozidly.

…dočíst příspěvek „Tramvajometrovlak“ (stručný příspěvek)

Bylo takhle 23. prosince a já měl v České Lípě asi dvě hodinky volna. Dárky už dávno sehnané, v práci dovolená, a tak nezbylo než se zabavit tradičně. S foťákem v ruce na autobusovém nádraží. Nic jsem si od toho nesliboval, místní ČSAD i MHD mám zmapované takřka dokonale, ale co kdyby se objevilo něco nového. Znáte to. Brodil jsem se takhle po autobusovém nádraží, když tu mě došlo, že je zde k vidění přeci jen něco neobvyklého. Velké množství autobusů nebylo na linkách, ale odstaveno na autobusáku a drtivá většina z nich jezdí na zemní plyn. Tak jsem začal počítat. A skutečně. Z pětadvaceti přítomných vozidel byly pouhé čtyři s naftovým motorem…

ČSAD Česká Lípa používá zejména Ekobusy. Tedy přestavby klasických vozidel SOR (zejména typů C10.5, C12 a CN12), které pohání motory Cummins Westport. Od originálních plynových variant SORu je rozpoznáte zejména díky hranatějšímu krytu střešních nádrží. Na snímku vidíte jediného naftového „chudáčka“ – klasický SOR C10.5 (modrý nárazník).

…dočíst příspěvek „CNG flotila“ (stručný příspěvek)

Zatímco dopravci na západ od nás pozvolna nasazují do provozu autobusy s hybridním pohonem, v Česku jsme podle všeho o krok dále. Nejenže silnice kolem Neratovic brázdí světově unikátní experimentální vodíkový autobus, ale do běžného provozu se dostávají i elektrobusy. První vlaštovkou byly pražské elektrobusy italské výroby, ale ty nejsou zrovna důvodem k chlubení. Jednak je to zahraniční technologie, jednak je jejich spolehlivost bídná, a tak „ekolinku“ 292 nezřídka obsluhují mírně orezlé, špatně spálenou naftou smrdící, ale spolehlivé Ikarusy E91. Za zmínku však stojí domácí SOR EBN 10.5, městský elektrobus z produkce společnosti SOR Lichavy. Měli jsme nedávno možnost se ve vozidle svézt a nafotit ho. A samozřejmě jsme také z různých zdrojů vyšťárali mnoho zajímavých informací, které výrobce i provozovatel prozatím jediného existujícího exempláře (Dopravní podnik Ostrava) více či méně důkladně tají…

…dočíst příspěvek „Český elektrobus“ (dlouhý příspěvek)

Zatímco ulice Prahy (díky nedobré finanční situaci zdejšího dopravního podniku poněkud rozpačitě) zaplňují v Libchavách vyrobené SORy (NB12 City a NB18 City), dopravní podnik moravské metropole dal přednost výrobkům z Vysokého Mýta. A tak se v Brně objevila v těchto dnech várka „polonízkopodlaž­ních“ Irisbusů Crossway (LE). Díky čím dál širší síti spolupracovníků Galerie autobusů vám můžeme přinést žhavé obrázky ještě „nevybalené“ nové brněnské flotily…

…dočíst příspěvek „Nová flotila v Brně“ (velmi stručný příspěvek)

Po delší době jsem při třídění snímků od jiných autorů narazil na perličku, která se sama o sobě do Galerie příliš nehodí, respektive by v ní snadno zanikla. Tentokrát zabrousíme do Ostravy, kde se Davidu Štěrbovi podařilo zachytit klasický kloubový trolejbus Škoda 15TrM (modernizovaná verze) — sice v poněkud neprovozní pozici, ale o to s vtipnějším nápisem na světelné tabuli. Další komentář by asi byl zbytečný…

…dočíst příspěvek „Trolejbusová fotoperlička“ (velmi stručný příspěvek)

Třebaže většina z nás je ráda, že zima konečně odešla, dovolím si ještě jeden fotonávrat k (doufejme) uplynulému mrazivému období. Když byla zima v plném proudu, vyrazil jsem na tradiční každoroční focení bílé romantiky. V průběhu této výpravy jsem také mimoděk zvěčnil zákopovou variantu místních autobusových zastávek. A protože mi výsledek přišel zajímavý, urodil se nápad na fotografování ucelenějšího úseku nějaké autobusové linky. Můj výběr nakonec padl na linku 500080 (Česká Kamenice — Kamenický Šenov — Česká Lípa), která vede většinu své trasy po místních komunikacích. Tady máte deset nejlepších snímků, které v rámci této výpravy vznikly…

Protože úsek linky z České Kamenice do Kamenického Šenova vede po „jednotřídce“, začal jsem až za Kamenickým Šenovem. A vyplatilo se — hned první ze zastávek v Novém Oldřichově vypadala zajímavě.

…dočíst příspěvek „Nadílka“ (stručný příspěvek)

Dnešním dnem začala v Praze jezdit nová autobusová linka 292. Tu pro městskou část Praha 1 provozuje Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP). Linka je to velice krátká, možná nejkratší v Praze, přesto skýtá mnoho zajímavostí. Trasa linky vede z Nemocnice Pod Petřínem na Malostranské náměstí a zpět do nemocnice. Dvě zastávky mezi nemocnicí a náměstím jsou pouze jednosměrné a lze z nich do autobusu nastoupit pouze cestou nahoru, k nemocnici.

…dočíst příspěvek „Elektrobusy v Praze“ (příspěvek tak akorát)

Poslední listopadový den právě uplynulého roku se v areálu teplické trolejbusové vozovny představily nové přírůstky do vozového parku tamního městského dopravce Veolia Transport Teplice (dříve Dopravní podnik města Teplice). Pět nových vozů „s tykadly“, jimiž severočeské lázeňské město inovovalo svůj vozový park, je zajímavých hned z několika hledisek.

Pět nových „dárečků“ před trolejbusovou vozovnou v Teplicích.

…dočíst příspěvek „Jezevčíci pro Teplice“ (příspěvek tak akorát)