Autobusový blog

Již po čtrnácté proběhlo v areálu Vojenského technického muzea v Lešanech slavnostní zahájení muzejní sezóny. Již po desáté tuto akci doplnil též celostátní sraz Klubu českých historických autobusů (RTO Klub). Na výročním setkání majitelů a příznivců historických autobusů se sjelo kolem tří desítek (bohužel jsem je nějak pozapomněl spočítat) krásných vozidel, převážně typů Škoda 706 RTO ( LUX / MTZ ) a Karosa ŠL11 / ŠD11.

Asi nejoblíbenějším historickým autobusem je v našich zeměpisných šířkách Škoda 706 RTO. Autobus vyráběný v letech 1958 až 1972 (poslední kusy skončily svou pravidelnou službu v osmdesátých letech) má totiž velmi nadčasový design, který hravě překoná i většinu současných strojů. 

Vůbec nejoblíbenější (a nutno uznat, že oprávněně) ze strojů 706 RTO je zájezdová verze LUX. Snadno ji poznáte podle panoramatických oken v oblouku mezi střechou a bokem vozidla. 

Pro přesnost dodejme, že většina fotografií není pořízena přímo v areálu Vojenského technického muzea v Lešanech (tam bylo fotografování kvůli velkému zájmu návštěvníků poněkud obtížné), ale při závěrečné spanilé jízdě v obci Kamenný Přívoz. Železný silniční most přes Sázavu poskytl krásným strojům důstojnou kulisu. 

Dalšími populárními a často renovovanými stroji jsou následnící „erťáků“ (jak se Škoda 706 RTO slangově nazývala/nazývá), autobusy Karosa ŠL11/ŠD11.

Karosy ŠL11/ŠD11 se vyráběly v letech 1967 až 1981. Zajímavé je, že panoramatické okno mezi střechou a bokem vozidla nemají jen zájezdové verze (ŠD11), ale i verze linkové (ŠL11).

Majitelům prezentovaných autobusů patří velký obdiv. Vozidla nejenže jsou ve skvělém stavu na pohled, ale všechna byla i perfektně funkční. Stoupání do ostrých kopců kolem koryta řeky Sázavy jim nečinilo vůbec žádné problémy, i když často musela kvůli překvapeným protijedoucím řidičům zastavit a rozjíždět se znovu.

Na letošním srazu byl také k vidění autobusový návěs Karosa NO 80. Jedná se v podstatě o vozidlo Škoda 706 RTO bez přední nápravy a motoru, které se zapřahalo za běžný nákladní tahač. 80místný návěs měl ráno přivézt lidi do práce, během dne — zatímco jeho tahač bude vozit náklad — stát odstavený a večer zase odvézt lidi z práce domů. Koncepce se nakonec neujala, ale vozidlo sloužilo neuvěřitelných 17 let (!). V Lešanech bylo možné podívat se i dovnitř unikátu.

Při neúčasti vozidel Praga RN / RND, která byla vidět v Lešanech v předchozích letech, se pozice nejstarších vozů zhostila dvojice Škodovek 706 RO. Nutno podotknout, že pro jednu z nich to byla dokonce výstavní premiéra po celkové rekonstrukci. A premiéra zdařilá — opět kloubouk dolu před restaurátory, obzvláště když současný stav vozidla porovnáte s fotkami jeho podoby před obnovením.

Další fotografie z Lešan naleznete samozřejmě na Galerii autobusů (zatím jsou dostupné zejména snímky z minulých ročníků, letošní fotografie budou postupně přibývat). Zajímají-li vás fotografie vojenské techniky, navštivte můj soukromý blog.