Autobusový blog

V České Lípě se právě uplynulou sobotu (tj. 19. září 2009) konala zajímavá akce na podporu veřejné dopravy. Do severních Čech zavítala necelá desítka nádherně zrekonstruovaných historických autobusů a kromě obdivování lesku jejich laku ve svitu příjemného pozdně letního sluníčka se člověk jimi mohl po okružních trasách městem také projet. Mimo to jezdila celý den po České Lípě zdarma i pravidelná MHD, takže příznivci autobusů si mohli přijít skutečně na své…

Škoda 706 RO v blízkosti kulturního domu Crystal.

Skalního příznivce (historických) autobusů přítomná vozidla nějak nepřekvapila, neboť šlo o vozidla z ČSAP Nymburk, která se při podobných příležitostech vyskytují na různých místech republiky. Nicméně Škody 706 RTO, 706 RTO „cabrio“, 706 RTO LUX, 706 RO, Praga RND a přívěs Jelcz PO 1E jsou natolik krásné a s takovou péčí zrekonstruované, že prostě oko diváka musí potěšit, i když je vidí po několikáte. Navíc možnost se vozidly projet už tak obvyklá není.

Praga RND a Škoda 706 RTO LUX před obchodním domem Uran (původní název).

Kromě historických autobusů byly přistaveny také dva vozy moderní. Jednak pohodlný zájezdový MAN Lion's Coach v majetku ČSAD Semily, jednak prototyp „pražské verze“ českého nízkopodlažního autobusu SOR NB12 City. Tento prototyp momentálně jezdí v České Lípě na běžných linkách, zmíněný dopravce ho má zapůjčen na testování. (Mimochodem, v Praze se během září objevilo prvních 30 kusů, další stovky budou během příštích měsíců a let následovat.)

Škoda 706 RTO a SOR NB12 City pro Prahu.

Akce byla nadmíru povedená, až na jeden „detail“. Všechny ty krásné stroje totiž paradoxně propagovaly zejména Integrovaný dopravní systém Libereckého kraje (IDOL), což je největší zabiják veřejné dopravy, jaký se na Liberecku v posledních letech objevil. Příchodem tohoto systému došlo totiž k výraznému zdražení veřejné dopravy (například frekventovaná linka mezi Novým Borem a Českou Lípou podražila z původních 12 až 14 Kč na 20 Kč!) a to dokonce tak, že jízda jednoho člověka autem vyjde na pohonných hmotách levněji, než jízda autobusem. Přitom jediné, co by se při troše fantazie dalo nazvat výhodou IDOLu, je znovuzavedení časových jízdenek (týdenní, měsíční), ovšem jen pokud si vyběháte (a zaplatíte) elektronickou kartu. Podobnou kartu, jakou si mnozí za stejným účelem již vyběhali u jednotlivých dopravců. Obávám se, že takovou „podporu“ veřejné dopravy nemůže vyvážit sebevětší množství sebekrásnějších veteránů a sebelépe zorganizovaných popularizačních ak­cí…

Návštěva akce byla více než slušná.