Autobusový blog

Poslední listopadový den právě uplynulého roku se v areálu teplické trolejbusové vozovny představily nové přírůstky do vozového parku tamního městského dopravce Veolia Transport Teplice (dříve Dopravní podnik města Teplice). Pět nových vozů „s tykadly“, jimiž severočeské lázeňské město inovovalo svůj vozový park, je zajímavých hned z několika hledisek.

Pět nových „dárečků“ před trolejbusovou vozovnou v Teplicích.

…dočíst příspěvek „Jezevčíci pro Teplice“ (příspěvek tak akorát)

Během zařazování nových snímků jsem v jednom z e-mailů narazil na velmi zajímavé fotografie, které by se do Galerie daly použít jen těžko, ale na druhou stranu byla by škoda si je nechat jen pro sebe. Pan Jozef Lehotský totiž ke svým velmi zajímavým snímkům autobusů ze Spojeného království přiložil i fotografie, jak se v Británii jezdí s autobusy během záplav. A protože obrázky mluví samy za sebe, odpustím si další komentáře…

…dočíst příspěvek „Autobusy během záplav“ (velmi stručný příspěvek)

V České Lípě se právě uplynulou sobotu (tj. 19. září 2009) konala zajímavá akce na podporu veřejné dopravy. Do severních Čech zavítala necelá desítka nádherně zrekonstruovaných historických autobusů a kromě obdivování lesku jejich laku ve svitu příjemného pozdně letního sluníčka se člověk jimi mohl po okružních trasách městem také projet. Mimo to jezdila celý den po České Lípě zdarma i pravidelná MHD, takže příznivci autobusů si mohli přijít skutečně na své…

Škoda 706 RO v blízkosti kulturního domu Crystal.

…dočíst příspěvek „Propagace(?) hromadné dopravy“ (stručný příspěvek)

Trolejbusová doprava se v (bývalé) západní Evropě nevyskytuje zrovna hojně (viz článek Trolejbusy v Evropě), některé provozy byly dokonce v nedávné době zrušeny. Jinými slovy potkat v této části světa autobus s „tykadly“ není zrovna lehké. Ke světlým výjimkám patří v tomto ohledu nádherné rakouské město Salzburg, jež „civilistovi“ bude známé spíš skrze postavu geniálního hudebního skladatele W.A.Mozarta. Ale i z hlediska městské dopravy stojí Salzburg za zmínku.

Van Hool AG300T. Za pozornost stojí též několikanásobné křížení trolejí.

…dočíst příspěvek „Trolejbusy v Salzburgu“ (dlouhý příspěvek)

Dvě velká sousedící východočeská města — Hradec Králové a Pardubice — mají páteřní linky své městské dopravy zajišťované trolejbusy. Pár kilometrů od sebe tu tedy můžete vidět dva ze třinácti trolejbusových provozů v Česku. Královské město Hradec ponechejme však tentokrát stranou, na malou dopravní exkurzi vás zvu do města perníku…

Modernizovaná verze klasické Škody 14Tr.

…dočíst příspěvek „Trolejbusy v Pardubicích“ (dlouhý příspěvek)

Obklopena dvěma českými výběžky a kusem polského území nachází se na sever od našich hranic německá Žitava (Zittau [citau]). Na první pohled ne moc zajímavé německé město je oblíbeným cílem jak Čechů tak Poláků, neboť má velmi slušnou maloobchodní síť (s velmi slušnými cenami) a pro mnoho našich i polských obyvatel se nachází blíže než většina velkých českých i polských měst. Kromě toho je Žitava také středobodem zdejší německé lázeňsko-turistické oblasti, která (narozdíl od přeshraničních lokalit) na plno využívá krásy místní lužické přírody. Ale Žitava je zajímavá i z dopravního hlediska…

Dopravní terminál v Žitavě: Linkové i zájezdové autobusy staví přímo před budovou vlakového nádraží.
(Zprava přichází úzkokolejná trať místní lázeňské dráhy.)

…dočíst příspěvek „Autobusem za vlakem“ (stručný příspěvek)

V oblasti česko-německo-polského trojmezí funguje poměrně dobře spolupráce měst a obcí všech tří států v rámci takzvaného Euroregionu Nisa (oblast totiž spadá do povodí řeky Nisy; v německu Lužické Nisy — Lausitzer Neisse). Je paradoxem, možná až historickou ironií, že tato spolupráce probíhá pod heslem „Nisa — řeka, která nás spojuje“, přičemž právě řeka Nisa je naopak dokonalým rozdělovníkem území. Po druhé světové válce byly totiž původní tradiční německé oblasti (tzv. Prusko) odtrženy a přiřknuty Polsku, přičemž hranicí byla stanovena právě řeka Nisa (dále na sever pak řeka Odra). To mělo za následek mimo jiné rozpůlení několika obcí. Největší obětí tohoto dělení se stalo město Görlitz. Historické centrum na západním břehu Nisy zůstalo německým (dnes jde o město s cca 57 000 obyvatel), zatímco z východního předměstí vznikl polský Zgorzelec (česky Zhořelec, cca 33 000 obyvatel).

Klasická polská popelnice — Autosan H9–21.

…dočíst příspěvek „Za mostem je ráj“ (dlouhý příspěvek)

V předchozích příspěvcích na téma ‚rarity u našich dopravců‘ jsme si představili stroje, u nichž se i náhodný (problematiky neznalý) pozorovatel pozastaví. Už na první pohled jsou totiž „nějaké divné“, neobvyklé. Ale existují i rarity, jež mnohdy neodhalí ani člověk v oboru znalý. S podobnou perličkou se můžete potkat v severočeském Děčíně.

Bezpečné poznávací znamení Citelisu Line jsou (pouhé) dvoje dveře.

…dočíst příspěvek „Neobvyklé stroje u nás (III)“ (stručný příspěvek)

Severočeské Ústí nad Labem zná většina lidí spíše v negativních souvislostech — vleklé problémy s chemičkou Setuza (stojí uvnitř města), problémy s nepřizpůsobivými občany, jež vyvrcholily stavbou zdi v Matiční ulici, povodně, které pravidelně zaplavují nízko položené oblasti města (o stoleté vodě z nedávné doby ani nemluvě), či třeba i boj místního meziměstského autobusového dopravce s krajským úřadem. To jsou navíc jen některé z mediálních kauz, jež „proslavily“ toto bezmála stotisícové město v uplynulých letech. Nás však nezajímají problémy Ústí samého (byť jich je ještě více), ale podíváme se na neméně zajímavou ústeckou městskou dopravu. Kromě autobusů totiž v Ústí potkáte i vozy s tykadly…

To nejmodernější, co můžete v Ústí nad Labem vidět, je Škoda 25Tr.

…dočíst příspěvek „MHD v Ústí nad Labem“ (skoro román)