Trolejbusový kvíz
Počátkem června se v Brně konaly oslavy 140letého výročí tamní MHD.
U této příležitosti se v ulicích moravské metropole objevilo mimo jiné
defilé nejen současných, ale díky vstřícnosti brněnského technického
muzea i historických vozidel. Většinu snímků, které na této akci
pořídili pohotoví fotografové a zároveň příznivci Galerie
autobusů, jsme již v Galerii zveřejnili. Přesto stojí brněnské
oslavy za ještě jednu zmínku. Na fotkách trolejbusů je totiž vidět něco
velmi unikátního. Odhalíte na níže zobrazené fotce, co mám na mysli? (Na
ostatní čeká dále nápověda.)
Na první pohled vypadá vše v pořádku — trolejbus Škoda
25TrBT (karoserie Irisbus
Citelis 18m) projíždí kolem davu přihlížejících náměstím. Ale
všimli jste si, jak je trolejbus napájen? Na následující fotce je to vidět
ještě lépe…
Pokud jste ani teď neodhalili, kde je příslovečný pes zakopán, zde je
rozluštění: Ať už ze školy nebo z praxe, jistě víte, že pokud má
jakýkoli elektrický spotřebič fungovat, musí být v uzavřeném obvodu.
Lapidárně řečeno musí k němu vést dva dráty. Proto také vedení,
kterým jsou napájené trolejbusy, je dvouvodičové. Na snímcích můžete
dobře vidět, že „tykadla“ (odborně „sběrače“; tj. ony tyče,
jimiž je trolejbus připojen k vedení) jsou sice dvě a připojeny ke dvěma
vodičům, ale jsou nezvykle daleko od sebe. Pohledem na zem zjistíte proč.
Horní vedení totiž vůbec není trolejbusové, nýbrž tramvajové! (Tramvaji
i jiným kolejovým vozidlům stačí drát jeden; jako druhý „drát“,
který uzavírá elektrický obvod, slouží kolejnice.) Trolejbusy na fotkách
tedy projíždějí místy, kde vlastně nemají co dělat, a ještě přitom
okupují dvě tramvajová vedení. Něco takového rozhodně jen tak
neuvidíte…
Historické i současné vozy z oslav výročí MHD v Brně
- Karosa B732 Lego Bus
- Karosa B951E
- Karosa B961E
- Karosa ŠM11 (foto 2)
- Ikarus 280 (foto 2)
- Irisbus Citelis 18m
- Irisbus Citybus 12m
- Praga AN Cabrio
- Praga RN
- Škoda 6Tr
- Škoda 7Tr
- Škoda 9Tr
- Škoda 11Tr
- Škoda 14Tr
- Škoda 25TrBT
- Škoda 706 RO (foto 2)
Komentáře
Moc zajímavé, všiml jsem si toho hned když jsem poprvé někde viděl tu fotku. Museli jednu trolej přeolovat, že?
Reakce na WaYet @ 29.07.2009:
No, na dvě fáze to určitě nejelo ;-). Ale jako konkrétně to bylo technicky řešeno bohužel nevím a docela by mě to zajímalo…
Reakce na mstarman @ 28.06.2009: To jo, no.
jirin56[@:zavináč]googlemail[.:tečka]com
Technicky zase nic tak sloziteho.Prava trolej se na uvedenou paradu odpojila od site a „ukolejnila“.Samozrejme bylo nutne demontovat vsechny trolejove propojky v useku od Namesti Svobody po Hl. nadrazi. A potom uz nic nebranilo tomu aby trolejbusy jezdily tam kde nikdy nejezdily a pravdepodobne jezdit nebudou. Cele je to tak trosku obdoba padesatych a sedesatych let minuleho stoleti. V te dobe se pri manipulacnich jizdach do vozoven [Husovice a Kralovo Pole] vyuzivalo treti troleje zavesene mezi tramvajove troleje. Ta byla napajena opacnou polaritou[v Brne je opacne polarizovana trolej takze „kolejovou“ +]. Pokud se potkaly trolejbusy pri jizde z a do vozovny jeden musel stahnout a znovu nasadit sberac. Jiri Nemec
o autorech weblogu
sledování novinek na Autobusový blog
poslední komentáře
nejoblíbenější příspěvky
Galerie autobusů
oblíbené weby
Chvíli mi to trvalo, ale nakonec jsem si toho všiml. Docela zajímavé, to vidím poprvé.